导语
桥是人类的一种交通建设，自古有之，古代的桥更具民族特色，做工跟技艺都彰显出时代风格，是汇集古人智慧的一种文化建筑。
但每一个朝代的桥梁受当时风气跟多种因素影响均变得各有特色。今天我们就来说一说各桥梁的不同之处。
康熙年间的泸定桥是用来镇妖的
其实古代桥梁的设计灵感主要源于人们的生活感受，总结经验后得成。像梁桥跟拱桥，采取简约直接的搭建堆砌，在当时只能搭一些距离短的桥梁，难以达成大跨度桥，所以随着古人对桥梁建筑的不断摸索创新，才使得建桥技术得到完善。
现存的泸定桥是中国桥梁里程碑的象征，其乃清朝康熙年间修建，位于四川泸定县西边，下边是大渡河，整座桥由大铁链悬挂架构，跨度约为一百米上下，桥底部分离水位约15米，上雕刻有蜈蚣、犀牛等图腾，听说可以镇压水里的精怪。
通过泸定桥我们看到，当时的设计共采用了十三根大铁链，其中九根平横牵着渡河两岸，然后在铁索上铺垫厚木板构成可行走的桥面。其他四根则挂在左右两边当做桥梁护栏。
由此可看出，清朝部分桥梁采用的是悬挂跟横系铺垫方式，这种修建法，用料简约，做工轻松，且有能快速成桥通行。
另外，古代还有一种叫平桥，其很常见，架构简单，多以木梁或石头梁设计，通常会搭于江河谷渠两岸。
这种桥从华夏原始部落开始，就初现雏形，比如把几颗树木绑一起架起来的多木桥，还有将一条圆木横在两岸的独木桥。这种桥基本是最早的桥梁，后来发展到春秋战国，就出现了多跨度跟单跨度木桥、石桥，这些类型的桥梁多显于长江*河流域。
到了隋朝，中国桥梁技术达到大发展，开始出现更丰富的架桥设计方法，如懂得使用阶梯石板砌砖，经历了大唐盛世到了宋朝后，中原各省都修建了诸多巩固大型的知名大桥，比如广为人知的卢沟桥、赵州桥、洛阳桥、通仙桥、灞桥、安平桥、永济桥等。
各桥梁的特色，仙人桥是为了迎接仙人
先说卢沟桥，此桥于公元年，南宋时期修建，横跨永定河，古代人原先把卢字叫作芦，后来才改卢。这座桥属于连拱型石板桥，跨度非常大，约长米，实属北方地区罕见，故此人们又称它是中国北部地区最长的石拱桥。
通仙桥，位置在福建省永春县，也是南宋时代修建，当时的修桥技术趋于成熟，因为受到当地闽南风俗的影响，故此是一座屋盖式的木梁桥。
洛阳桥，建于北宋时期，位于福建泉州，当时的工匠们创出了筏型基础技术，便以此做参考修造了桥墩，然后在下面养殖一些生蚝、牡蛎等贝壳类的水产品，据说能起到巩固桥基的作用。
永济桥，是广西的一座保存至今的风景秀丽的古桥，又称风雨桥，听说可求姻缘，每年都有不少男女至此求邂逅。
永济桥，于公元年建造在现今广西省三江侗族自治县的北边，其由4大孔石墩叠梁设计，上修一条宽阔长廊桥，颇具广西少数民族风格，下面是林溪河域。
这些桥梁主要体现出一下特征，第一次创出敞肩拱形式、采用短桥台、呈现弧形平度跟大跨度以及彰显高工艺价值等。
全球历史中，各国桥梁都是从简单到繁杂的方向发展。而部分桥梁较好的保存至今，成为古迹。通常古代桥梁分作7个种类，木桥、悬挂桥、石梁石柱桥、浮桥、栈道、石头拱桥以及悬臂式的木梁桥。
西欧国家，如古罗马、大英帝国、法国、瑞典跟意大利等，他们古代的桥梁多数建造在河流地域，多以石块堆砌为主。
中国的古代桥梁多建于南方地区，特别是江河分流较多的沿海地段，由于各地民俗跟人文文化不同，修建的桥梁也有所不同。古人常说有河的地方就有桥，而桥梁的诞生象征着人类克服大自然障碍，从而往更先进的文明发展。
根据资料了解，古代人们建筑桥梁，不仅为了交通便利，其实还有一些其他用途。
如古代经常会闹洪涝，有时候下了一场大雨，河流水位就会上涨，甚至溢出来大肆的损害庄稼，严重者还冲垮河堤，形成滔天大洪水，祸害一方人畜跟建筑，为此古人就认为江河会发洪水是因为河神跟龙王爷生气了。
或者水下有妖怪在作乱，为此就筹资建一座桥，用来镇压精怪，或祭祀神灵，以图风调雨顺，不再闹洪灾。如上述的泸定桥就是康熙年间，用来镇压水妖而特地修建。
《陆丰县志》有记录：邑南门外当新旧墟间，长一十三洞，宋宝佑甲寅知县肖泰夫建该传说讲，当地河流有水神作乱，经常发大水，百姓为了祈祷神灵指点迷津，就建了一座桥，盛邀神仙经常下凡驱赶妖邪。
该桥因此得名叫仙人桥，位于东海县镇，跨越东海，乃陆丰连接新墟旧墟的主要交通道路，建立时间大约在南宋的宝佑二年。如今这座仙人桥已经成为当地的名胜古迹，被人称为仙桥夜月，是当年的八景之一。
基于各地桥梁风格不一的问题，主要是体现在，古代人们讯息交通不够完善，缺乏跨地区交流，所以造桥都是根据自己地方的人文风俗以及心的建造，随着当地人的不断探索，故此形成地方特色的古代桥梁。
而很多桥梁是因地制宜，根据那里的风水，水潮等情况建设，其具备欣赏价值的同时有满足的交通跟迷信驱邪镇妖等作用。
从木桥到石桥，彰显了古代建筑工匠的审美观跟技术，很多中国古代呈现出一股淳朴典雅柔美的风格，反观当时的西方居民则更多的想追求自我精神，为此均把桥梁建筑的恢弘大气，既华丽又雄伟。
像以水城为称的威尼斯，那里水流交错，贯穿大街小巷，而桥梁就成为威尼斯的主要交通建筑。他们那里的桥极具地方特色，里面有一座采用大理石砌造的大桥，名字叫丽雅托桥，其做工精美，刻有各种雕塑，颇具西洋古典之风。
古代四大古桥各有特色
目前存世的中国四大古桥分别是福建洛阳桥、河北赵州桥、北京芦沟桥、潮州湘子桥。潮州湘子桥建于公元年，宋朝乾道七年，今在今潮州市东门之外，立于韩江流域之上，是连接潮州跟韩江两岸的主要大桥，古代很多粤商跟闽南客商会经过这座到潮州进行贸易往来。
此桥是全球第一座启闭式的浮桥。当年是由潮州太守曾汪主张筹建，建筑初期湘子桥为浮桥，采用86艘大木船用铁索系紧连接而成，起始名字叫康济桥。
此桥修成通行三年后，有一天突发大洪水，一下就把这86条大木船给冲断砸散了。事后新任职的潮州太守常炜又下令筹资重新建造，为了祈祷上天保佑，于是又在西岸造了一座杰阁。跟着建立起西岸桥墩，从此抛弃了使用船只连接的浮桥做法。
随后到了年，湘子桥历经54年风雨磨炼，在人们积累出经验之后，分别经过6任潮州太守的接力修建，最终顺利建筑好十个大桥墩，后来发展到年后，湘子桥共修成13座桥墩，东西桥梁开始贯通，中间继续采用浮船方式连接，只是多了桥墩显得坚固了许多。
到了明朝后，由于桥梁技术已发展成熟，湘子桥最终得到大规模的重修，完工后东岸分别有12洞13桥墩，西岸有9洞10桥墩，且定名叫广济桥。
福建洛阳桥，原本叫做万安桥，建造在洛阳江水之上，是中国至今最早的一座跨海梁石桥，乃宋朝泉州太守蔡襄负责修建，共历时7年，花掉万白银。
全桥采用上等花岗岩石修筑，雕刻有华丽雕刻跟装饰，长丈，宽约1.5丈，至今约为九百余年，风雨不到，极具文化底蕴气息，据说洛阳桥从完工以来，一共进行过17次修缮，约有四十四座船状桥墩，桥上有近百个石狮子，七栋石塔一处凉亭。
洛阳桥跟湘子桥以及赵州桥、卢沟桥并称为中国四大古桥，后两者想必大家早已熟知，这里不再细说。
结语
纵观我国古代桥梁，从原始的圆木绑桥、独木桥到短距离的石拱桥，随着朝代更替，造桥技术不断提升，后面就出现了长拱桥，铁索桥，浮桥、桥墩浮桥等，特别到了宋代，造桥业发展的更加繁荣，这时候的中国古人已经懂得采用连索浮桥，以及能够修建桥基、桥墩等。
之后还出现了以石砖为主的石桥，先是修建好许多桥拱，然后依次铺垫砌石，然后修建阶梯，从而形成牢固的石板大桥。
这些古桥梁的诞生，充分彰显了古人们对建筑的智慧跟能力，而现存的古桥遗迹均是中国难能可贵的文化宝藏。