坐进F-Type的驾驶舱，我并没有感觉到捷豹一贯的舒适享受，作为一款天生以奔跑为目的的车型我可以接受舒适性的欠缺，但是有些拥挤的座舱还是让我忍不住想吐槽。但是，看在它是一辆5.0L机械增压的分儿上，我还是决定先遛遛这头“大猫”。敞篷版的F-Type的车身线条由于没有了车顶看起来更加曼妙，而且即便是关篷状态下，软顶设计的F-Type还是能够和“美”字联系到一块。坦白地说，F-Type有着较为突出的可玩性。这种可玩性更像是丰田86给人的那种精准操控感与福特野马那种让人难以驯服的原始野性的结合体。在这条蜿蜒的山路中，即便有强大的电子系统护身，F-Type的车尾还是会经常出现有限度的侧滑，所以，驾驶员需要一定的驾驶技术才能驾驭。 我驾驶着F-Type带领着RS5来到了开篇的拍摄地，看来大家对于玄武机车充满着浓厚的兴趣。在厂家技术人员为我们进行了一次简短的技术培训后，我自告奋勇地成为编辑部的第一只“小白鼠”。骑上玄武机车，厚实的座椅舒适度方面做得还是不错，只不过座椅调节和系安全带需要花费一定的时间才能搞定。打开通电开关，按下一键启动按键，这台航天三菱的发动机被成功“唤醒”。
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